1月,“自主五虎”的銷量未能全部實現(xiàn)正增長,但其所占的市場份額卻幾乎都有不同程度的提升。正是得益于此,自主品牌的整體市場份額在2023年開年呈現(xiàn)逆勢增長。在自主品牌陣營內(nèi)部,“自主五虎”繼續(xù)呈現(xiàn)領(lǐng)跑之勢。

(資料圖)

雖然此前高歌猛進的新能源汽車市場出現(xiàn)了罕見的銷量下滑,但也沒能影響比亞迪“狂飆”的勢頭。長城、吉利等自主品牌,在2023年也都將聚焦新能源賽道,在不斷壯大產(chǎn)品矩陣的同時,還將加速新能源智能化轉(zhuǎn)型。在海外業(yè)務(wù)方面,新崛起的“四強”,不僅坦誠地公布了銷量數(shù)據(jù),而且還明確了未來的規(guī)劃。

上周五(2月10日)晚,長安公布了自家的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。至此,有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城,在開年首月實現(xiàn)領(lǐng)跑。

數(shù)據(jù)顯示,1月,比亞迪乘用車、長安乘用車、吉利、奇瑞、長城的銷量分別為150164輛、124664輛、103452輛、74246輛、61519輛,同比分別增長57.8%、-21.41%、-6%、10%、-44.96%。此外,在去年展現(xiàn)向上突圍之勢的上汽乘用車和廣汽自主,在1月的銷量分別為55698輛、31483輛,同比分別下滑17.56%、40.14%。

自主品牌市場份額逆勢增長

從銷量排名來看,“自主五虎”的座次出現(xiàn)了不小的變化,比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)單月的銷量冠軍,去年排名第二的吉利汽車與排名第三的長安乘用車互換了位置,而奇瑞汽車和長城汽車也互換位置,分列第四、五位。

從1月的銷量增幅來看,除了比亞迪和奇瑞實現(xiàn)正增長外,傳統(tǒng)“自主三強”(吉利、長安、長城)均有不同程度的下滑。對此,乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析表示,“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節(jié)假期等影響,1月車市呈現(xiàn)合理性低迷,開門紅可能推遲至2月。”

盡管“自主五虎”的銷量未能全部實現(xiàn)正增長,但其所占的市場份額卻幾乎都有不同程度的提升。正是得益于此,自主品牌的整體市場份額在2023年開年呈現(xiàn)逆勢增長。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1月,自主品牌零售銷量為64萬輛,同比下降31%,環(huán)比下降40%;零售份額為49.4%,同比增長了4.3個百分點。而自主品牌批發(fā)市場份額在1月更是達到了52.4%,較去年同期份額增加了6.4個百分點。

展望2023年全年,長安、吉利以及長城均設(shè)置了明確的銷量目標(biāo),分別為100萬輛、165萬輛、160萬輛。有消息稱,“比亞迪將年銷量目標(biāo)定在400萬輛”,但隨后比亞迪回應(yīng)稱,由于市場、消費需求和供應(yīng)體系的眾多不確定性,目前2023年公司的銷量目標(biāo)還不好判斷。

此外,廣汽自主旗下新能源品牌——埃安,表示將在2023年沖擊50萬輛的銷量目標(biāo)。以去年的銷量作為參照,2022年,埃安的銷量為27.1萬輛,傳祺銷售36.25萬輛;如果埃安如期完成目標(biāo),傳祺發(fā)揮出去年的水平,廣汽自主有望在今年突破百萬輛的新臺階。

比亞迪新能源開年“狂飆”

雖然此前高歌猛進的新能源汽車市場出現(xiàn)了罕見的銷量下滑,但也沒能影響比亞迪“狂飆”的勢頭。數(shù)據(jù)顯示,1月,比亞迪旗下新能源乘用車的銷量達150164輛,同比增長61.6%。其中,DM車型銷量78826輛,EV車型銷量71338輛。

今年,比亞迪還將繼續(xù)豐富新能源產(chǎn)品矩陣。近日,網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張比亞迪2023年新款車上市的規(guī)劃圖,從圖上來看幾乎每個季度都有新車或者改款車上市。2月10日,比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市,新車的官方指導(dǎo)價為9.98萬元—14.58萬元。值得一提的是,55KM領(lǐng)先型9.98萬元的售價,也使比亞迪DM-i車型的價格首次下探至10萬元以內(nèi)。

事實上,幾大自主品牌在2023年都將聚焦新能源賽道。據(jù)悉,長城汽車今年將加速更多智能新能源產(chǎn)品走向海外,堅持品牌本地化運營與用戶體系建設(shè),夯實生態(tài)出海步伐。基于持續(xù)豐富的新能源產(chǎn)品陣容,長城汽車開始進入中東市場。1月29日,歐拉好貓車型在約旦上市,正式奔赴中東新能源市場。在此之前,1月10日,長城汽車在中東的首家配件中心在阿聯(lián)酋啟動運營,該中心將促進長城汽車海外服務(wù)再升級,形成1+N配件保障體系。

無獨有偶,吉利汽車憑借新能源產(chǎn)品矩陣的持續(xù)壯大,今年將推動自身新能源智能化轉(zhuǎn)型再提速。據(jù)透露,吉利品牌將在本月下旬發(fā)布新能源戰(zhàn)略,并同步推出的全新中高端新能源系列。該系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新車型,加速攻占新能源主流市場。

“四強”加速出海

在海外業(yè)務(wù)方面,傳統(tǒng)的領(lǐng)頭羊——奇瑞和上汽乘用車,尚未公布具體的銷量數(shù)據(jù)。相比之下,新崛起的“四強”,不僅坦誠地公布了銷量數(shù)據(jù),而且還明確了未來的規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示,1月,長安、吉利、長城、比亞迪的海外銷量分別為17915輛、15998輛、15105輛、10409輛。

從銷量增幅來看,長城汽車同比增長25.47%,呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。據(jù)介紹,自“ONE GWM”全球品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來,長城汽車全球化發(fā)展邁入新階段。目前,長城汽車已在全球布局了多款新能源產(chǎn)品,未來將有規(guī)劃地推動新能源產(chǎn)品迭代更新,不斷夯實長城汽車智能新能源在國際市場的地位。

吉利汽車在海外業(yè)務(wù)上同樣實現(xiàn)“開門紅”,而這得益于其在海外多個區(qū)域市場的持續(xù)開拓。數(shù)據(jù)顯示,1月,吉利汽車在中東市場同比增長35%,拉美市場同比增長36%;泛歐區(qū)域市場同比增長393%,環(huán)比增長50%;在非洲區(qū)域市場中,安哥拉同比增長376%。幾何C在以色列市場發(fā)運量再創(chuàng)歷史新高。

作為后起之秀,比亞迪多管齊下,從產(chǎn)能、運輸、渠道等領(lǐng)域全方位為出口做準(zhǔn)備。據(jù)了解,目前比亞迪已經(jīng)在歐洲、泰國、日本以及拉美等地區(qū)都有所布局。為了應(yīng)對海外快速擴張帶來的運輸需求,比亞迪還將訂購8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船(PCTC)。有媒體報道稱,“比亞迪執(zhí)行副總裁李柯近日在接受外媒采訪時表示,比亞迪公司正探索在歐洲建立自己的工廠。”如此全方位的準(zhǔn)備工作,讓我們對比亞迪今年的海外表現(xiàn)充滿期待。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)

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