4月1日,造車新勢力各品牌如期披露月度交付成績。在歷經(jīng)短暫低迷的2月之后,造車新勢力3月交付量集體反彈,5個品牌中有4個品牌月交付過萬,蔚來雖未破萬,但其當(dāng)月交付也已非常接近萬輛的水平。從這樣的情況來看,今年剛開端,新勢力品牌就將月交付門檻拉到了1萬輛。

從一季度累計交付情況看,小鵬已率先鎖定新勢力交付第一的位置,其次是理想和哪吒,這三個品牌一季度累計交付量均超過3萬輛。而蔚來已從去年榜首的位置滑落至第四,零跑憑借3月創(chuàng)新高的表現(xiàn),其一季度累計交付量超過了兩萬輛。

“小理哪”格局初顯

不出意外,小鵬汽車3月再度奪回了月度交付冠軍。在發(fā)布交付量之前,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在財報會議中就已透露,今年2月下旬及3月中上旬,小鵬新增訂單迅速恢復(fù)到去年12月旺季水平,盡管疫情影響了部分地區(qū)的交付節(jié)奏,但3月交付量仍接近去年的峰值水平。

數(shù)據(jù)顯示,小鵬3月交付量環(huán)比大幅回升,達(dá)到15414輛,同比增長202%。從圖中可以看到,小鵬3月交付量確實已經(jīng)接近去年11月、12月的峰值水平。

就具體車型而言,小鵬P7在3月交付量首次突破九千,達(dá)到9183輛,P5當(dāng)月交付4398輛,G3系列交付1833輛。這樣來看,P7依然是小鵬汽車的絕對主力。

2021年,小鵬P7交付量超過6萬輛,在新勢力純電車型中交付第一。按照小鵬汽車對P7寄予的厚望,P7將在今年年內(nèi)沖擊單月交付突破1萬輛。而P5在2021年四季度正式開始交付,隨著供應(yīng)鏈的改善以及城市NGP的推出,P5的月銷量也將在下半年逐步接近P7。

小鵬之后,3月交付量位居第二的是哪吒汽車。哪吒3月交付量創(chuàng)造了歷史月度新高,超過去年底的交付峰值,達(dá)到12026輛,同比增長270%。

具體車型上,哪吒V系列3月交付8122輛,同比增長153%,有望連續(xù)6個月問鼎造車新勢力純電SUV銷量冠軍;哪吒U Pro交付3904輛,同比增長9660%,有望連續(xù)4個月獲造車新勢力純電SUV銷量季軍。有觀點(diǎn)認(rèn)為,哪吒汽車交付量之所以能夠持續(xù)上漲的主要原因是性價比,哪吒汽車CEO張勇此前曾表示,6萬到8萬、10萬到15萬區(qū)間的純電SUV(市場),哪吒都做到了性價比第一。

近來與哪吒汽車在交付量上“纏斗”的新勢力是理想。3月,理想汽車交付量為11034輛,同比增長125.2%。單月交付屢次破萬,再一次說明了理想ONE的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

實際上,理想進(jìn)入2022年以來一直面臨交付挑戰(zhàn)。先是1月、2月受博世零部件供應(yīng)短缺影響,而后又受到了長三角疫情的影響,部分零部件供應(yīng)短缺影響生產(chǎn)。對此,理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示,公司正在采取更多措施以確保零部件的供應(yīng),盡可能地確保生產(chǎn),縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期。

從上述三家一季度累計交付量看,小鵬、哪吒、理想交付都超過3萬輛,其中小鵬憑借產(chǎn)品和多元的銷售渠道已經(jīng)將領(lǐng)先優(yōu)勢拉大。此外,“小哪理”交付位居新勢力前三的格局變化在去年四季度就有所顯現(xiàn),目前來看,“小哪理”的新勢力格局逐漸形成。

零跑破萬,蔚來“墊底”

3月新勢力交付量最大的看點(diǎn)莫過于是零跑破萬和蔚來“墊底”。數(shù)據(jù)顯示,零跑3月交付量達(dá)到10059輛,環(huán)比增長193%,同比增幅超200%。

從圖中可以看到,零跑相較去年同期,3月環(huán)比增幅非常明顯。而與去年不同的是,今年3月零跑C11交付正逐漸提升。零跑汽車招股書披露的信息顯示,截至2021年底,零跑共有22536張C11訂單,當(dāng)年交付了其中的3965輛,這意味著零跑C11當(dāng)前至少還有兩萬輛以上未交付。

而與此同時,零跑T03的市場表現(xiàn)也不遜色,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,零跑T03今年前兩月累計銷量為7914輛,同比增長294.1%?；趦煽钴囆椭饾u上量,零跑近期還對工廠進(jìn)行了產(chǎn)能提升,有消息稱,通過調(diào)整產(chǎn)線,零跑金華工廠3月產(chǎn)能超過1萬輛,而此前,零跑月產(chǎn)能僅是現(xiàn)在的60%左右。

蔚來在3月交付量被零跑趕超,當(dāng)月在新勢力交付排名中“墊底”。數(shù)據(jù)顯示,蔚來3月交付9985輛,接近萬輛,同比增長37.6%。蔚來暫沒有公布三款SUV具體的交付情況,但首款轎車ET7已于3月28日開啟交付,截至3月31日已交付163輛。

實際上,蔚來月交付量處于萬輛上下的水平并不奇怪。一方面,蔚來去年處于新產(chǎn)品空窗期,且其當(dāng)前的在售車型均價在新勢力車型中最高;另外也與其今年的新產(chǎn)品上市節(jié)奏不無關(guān)系。早在去年年底NIO DAY上,蔚來就開啟了ET7和ET5的預(yù)售,這其中不排除有蔚來用戶轉(zhuǎn)單、等待新產(chǎn)品的可能性。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在日前的財報會議中表示,ET7現(xiàn)已經(jīng)收獲了超過15000輛訂單,這意味著用戶對蔚來的新車型還是有所期待。

隨著ET7開啟交付,蔚來今年的產(chǎn)品大年將拉開帷幕。除在5月將發(fā)布 ES8、ES6、EC6的2022年度改款車型以外,蔚來還將在年內(nèi)交付基于NT2.0平臺的另外兩款產(chǎn)品ET5和ES7。屆時憑借6款車型的矩陣,蔚來交付量重回新勢力榜首的可能性很大。

不僅是蔚來,今年理想汽車還將于4月16日發(fā)布旗艦SUV理想L9,小鵬首款大型SUV G9也將于第三季度上市,哪吒汽車預(yù)熱許久的哪吒S將在年內(nèi)上市。除產(chǎn)品以外,今年一季度新能源車型售價普漲,而從車企交付周期來看,新能源車型漲價后的市場波動或許要再緩一兩個月才能顯現(xiàn),所以后續(xù)新勢力的交付情況和格局變化將會更有看點(diǎn)。

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