“漲價潮”來襲，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨供應(yīng)鏈壓力
新一輪汽車“漲價潮”來勢洶洶。汽車價格的上漲,源于能源與原材料上漲引發(fā)的成本壓力。穆迪投資服務(wù)公司表示,與歐洲、中東和非洲地區(qū)一樣,亞太地區(qū)的企業(yè)同樣面臨能源、原材料以及物流費用上漲所帶來的成本壓力。預(yù)計到2022年底,亞太地區(qū)所面臨的供給側(cè)壓力將持續(xù)保持“高位”。
新一輪汽車“漲價潮”來勢洶洶。4月6日,奇瑞新能源宣布旗下部分新能源車型價格將上調(diào)2900元-5000元,包括奇瑞小螞蟻和冰淇淋車型;4月2日,奔馳官宣漲價,包括進口C級、E級、S級、GLS以及部分邁巴赫和AMG等車型;國產(chǎn)車型包括長軸E級和GLC L等,漲價幅度從900元到12.1萬元不等;此外,極狐和極氪品牌也將于5月1日起正式上調(diào)售價。
不止中國市場,漲價儼然已成為全球汽車市場的普遍現(xiàn)象。4月初,奔馳在印度市場也已經(jīng)針對所有車型的價格進行了調(diào)價,調(diào)整范圍在3%。寶馬在印度市場同樣將旗下車型的售價調(diào)高了3.5%,在德國以及歐洲等其它地區(qū)的售價也將上調(diào)3%。
汽車價格的上漲,源于能源與原材料上漲引發(fā)的成本壓力。穆迪投資服務(wù)公司表示,與歐洲、中東和非洲地區(qū)一樣,亞太地區(qū)的企業(yè)同樣面臨能源、原材料以及物流費用上漲所帶來的成本壓力。預(yù)計到2022年底,亞太地區(qū)所面臨的供給側(cè)壓力將持續(xù)保持“高位”。
穆迪副總裁兼高級信貸官Lillian Li表示:“俄烏危機在一定程度上阻礙了供應(yīng)端的復(fù)蘇,新冠疫情的不斷反復(fù)限制了經(jīng)濟的流動性,并進一步增加了不確定性。在這種情況下,企業(yè)只能提高終端價格,并購?fù)ㄟ^優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)來抵消成本壓力。”(中國經(jīng)濟網(wǎng) 陳夢宇/編譯)
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