錨定清晰路線，加速推進(jìn)電動化攻勢，寶馬集團(tuán)正引領(lǐng)大型豪華車細(xì)分市場邁入純電動時代。4月20日，全新BMW 7系在北京舉行全球首發(fā)，首次向世界展示了創(chuàng)新BMW i7。這是寶馬為中國帶來的第5款純電動產(chǎn)品，也是寶馬純電動產(chǎn)品陣容的旗艦。

創(chuàng)新BMW i7新車搭載寶馬第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，并采用先進(jìn)的計(jì)算平臺和智能裝備，在技術(shù)上具備L3級自動駕駛的可能。

“今年我們將在中國市場供應(yīng)5款純電動汽車，包括在沈陽生產(chǎn)基地推出純電動3系，以及此次全球首發(fā)的純電動7系?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說，i7是集團(tuán)發(fā)展和堅(jiān)定電動化轉(zhuǎn)型的最新例證，“中國不僅是7系在全球的最大市場，還是未來汽車設(shè)計(jì)趨勢的引領(lǐng)者”。

當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模和市場保有量不僅躍居全球第一位，而且創(chuàng)新動能強(qiáng)勁。作為全球動力電池的代表，寧德時代有力助推了中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展?！皼]有寶馬，就不會有今天的寧德時代?！睂幍聲r代寶馬項(xiàng)目總監(jiān)朱凌波曾表示。

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步初期，中國動力電池領(lǐng)域的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都處于一片空白。雖然寧德時代積累了不少消費(fèi)電池方面的研發(fā)生產(chǎn)和制造經(jīng)驗(yàn)，但并不能直接應(yīng)用到動力電池上。當(dāng)時，華晨寶馬也剛開始試水電動汽車，為之諾1E和寶馬5系插電混動車型尋找動力電池供應(yīng)商。在寶馬的電池供應(yīng)商名單中，寧德時代并非首選項(xiàng)，最初只拿到了寶馬“之諾1E”這個項(xiàng)目。但就在這幾百臺車的合作中，寶馬看到了寧德時代的效率，果斷將5系混動二代項(xiàng)目交給寧德時代，同時轉(zhuǎn)交的還有一本“厚書”。

原來，這本“厚書”詳細(xì)介紹了動力電池生產(chǎn)、制造、檢驗(yàn)、認(rèn)證和測試的全部流程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。華晨寶馬時任負(fù)責(zé)人魏嵐德說，公司當(dāng)時還聘請專家團(tuán)隊(duì)到寧德時代幫助其建立聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同研究動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建立工藝流程。隨后，寧德時代便開啟了發(fā)展加速度。

數(shù)據(jù)顯示，2021年寶馬全球新能源汽車銷量增長70%，超過32萬輛?！盀楸ＷC電芯的充足供應(yīng)，我們將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量，從120億歐元增加至200億歐元以上?！睂汃R集團(tuán)董事長齊普策說。

基礎(chǔ)設(shè)施對推動新能源汽車發(fā)展不可或缺。高樂告訴記者，目前寶馬在我國的新能源汽車銷量已超過15萬輛。配合新能源汽車業(yè)務(wù)的加速，寶馬一直重視相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展。寶馬通過與我國企業(yè)合作，積極拓展充電設(shè)施建設(shè)，方便消費(fèi)者通過My BMW APP及時快捷地找到附近的充電樁。截至今年2月底，寶馬即時充電已動態(tài)鏈接超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁；390余家寶馬經(jīng)銷商充電站已覆蓋全國超過120余個城市。

“今年寶馬在全球量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場?！饼R普策透露，基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相，屆時寶馬將在全球交付200萬輛純電動車。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)腚妱踊D(zhuǎn)型快車道。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武表示，無論是跨國車企、傳統(tǒng)自主品牌，抑或是造車新勢力，都在圍繞這一新的趨勢，通過創(chuàng)新驅(qū)動，加快電動化發(fā)展，力爭贏得未來競爭新優(yōu)勢。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者：楊忠陽）

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施 華晨寶馬 電力驅(qū)動 電動汽車