相比去年四季度,BBA今年一季度汽車業(yè)務(wù)在銷量上雖仍下滑,但降幅有著明顯收窄,營業(yè)收入增速更是全體回正,延續(xù)著減量不減利趨勢,凸顯各自強勁的抗風(fēng)險能力,以及持續(xù)推進的降本舉措有效性?！　〕⒈?業(yè)務(wù)出售外,BBA一季報的最大亮點來自電動車銷量的顯著增加,電動化領(lǐng)域的不斷突破,對于BBA業(yè)績的支撐作用正愈發(fā)明顯,而由此展現(xiàn)出的技術(shù)實力也將為其在電動時代繼續(xù)引領(lǐng)豪華車市場奠定基礎(chǔ)。

近日,奔馳、寶馬、奧迪(BBA)相繼公布2022年一季度財報。在疫情、“缺芯”、原材料價格高漲等不利因素影響下,BBA三家品牌依然收獲強勁業(yè)績,延續(xù)著去年四季度以來減量不減利態(tài)勢。

相比去年四季度,BBA今年一季度汽車業(yè)務(wù)在銷量上雖仍下滑,但降幅有著明顯收窄,營業(yè)收入增速更是全體回正,凸顯各自強勁的抗風(fēng)險能力,以及持續(xù)推進的降本舉措有效性。

對比來看,一季度,寶馬在銷量、營收上保持領(lǐng)先,奔馳領(lǐng)跑息稅前利潤,而奧迪則在銷售回報率上實現(xiàn)引領(lǐng)。值得注意的是,寶馬并表華晨寶馬、奧迪并表賓利,在其一季報中發(fā)揮了不小的作用。

“前三個月的數(shù)據(jù)得益于我們中國合資企業(yè)華晨寶馬的全面整合,這對我們來說是一項重要的戰(zhàn)略舉措?！睂汃R集團董事長齊普策表示。數(shù)據(jù)顯示,自2月以來,華晨寶馬已為寶馬集團貢獻(xiàn)了33億歐元的營收,推升寶馬汽車部門一季度營收顯著增加至 267.26億歐元,銷售回報率亦是達(dá)到8.9%的目標(biāo)區(qū)間上限。

奧迪方面,首次并入的賓利汽車,一季度貢獻(xiàn)了8.13億歐元營收和1.7億歐元營業(yè)利潤;同時,原材料對沖(尤其是鎳和鋁)的估值效應(yīng)更為其帶來12億歐元的盈利。相比于奧迪依靠大眾集團的協(xié)同效應(yīng),奔馳則不斷調(diào)整內(nèi)部架構(gòu),出售加拿大自有零售業(yè)務(wù)和部分出售Grand Prix,為其一季報帶來9.18億歐元收益。

全新BMW i3 企業(yè)供圖

除并表,業(yè)務(wù)出售外,BBA一季報的最大亮點來自電動車銷量的顯著增加,電動化領(lǐng)域的不斷突破,對于BBA業(yè)績的支撐作用正愈發(fā)明顯。一季度,寶馬電動車銷量達(dá)89669輛,同比增長28%,純電動車銷量更是翻番至35289輛。其中,BMW iX3銷量達(dá)11200輛,同比增長近4倍。“今年,我們已經(jīng)有8款電動車型上路,還有更多車型準(zhǔn)備就緒。包括預(yù)生產(chǎn)車輛在內(nèi),今年將生產(chǎn)15款電動車型,這將使我們在大約90%的細(xì)分市場中獲得純電動選項?！饼R普策說。

奔馳一季度電動車銷量同比增長19%,達(dá)到74000輛。近日,奔馳VISION EQXX概念車在德國創(chuàng)下了純電動車單次充電行駛1008km的新紀(jì)錄。在奔馳看來,該車所采用的技術(shù)方案堪稱電動車發(fā)展史上的一座里程碑,并將使其在“領(lǐng)航電力驅(qū)動”戰(zhàn)略的道路上更進一步。奧迪方面,一季度純電動車銷量同比增長 66.2%,達(dá)到24236輛。

奔馳VISION EQXX概念車 企業(yè)供圖

在大力推進電動化的同時,數(shù)字化也是BBA轉(zhuǎn)型變革的重要領(lǐng)域。5月6日,奔馳宣布L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)DrivePilot上市銷售,使其成為世界上首家獲得有條件自動駕駛國際有效認(rèn)證的汽車制造商。寶馬方面,5月5日在沈陽里達(dá)工廠下線的全新BMWi3也可選裝自動駕駛系統(tǒng),同時寶馬還在和高通、Ansys等合作開發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)、仿真軟件等。奧迪4月19日推出urbansphere純電MPV概念車,該車與大眾軟件部門CARIAD合作,專為 L4 級自動駕駛設(shè)計。

奧迪urbansphere概念車 企業(yè)供圖

當(dāng)前,特斯拉等一些新勢力品牌,在新能源領(lǐng)域可謂風(fēng)頭正勁,對此不乏觀點認(rèn)為BBA等傳統(tǒng)豪華車巨頭或?qū)⒊蔀殡妱訒r代的“諾基亞”。應(yīng)該看到的是,憑借百年造車底蘊,已然下定決心的BBA正不斷加快電動化、數(shù)字化步伐。尤其面對當(dāng)下的重重挑戰(zhàn),依然能夠持續(xù)性投入新技術(shù)、新產(chǎn)品,彰顯其強大的體系能力以及風(fēng)險管控能力,同時由此展現(xiàn)出的技術(shù)實力也將為其在電動時代繼續(xù)引領(lǐng)豪華車市場奠定基礎(chǔ)。

對于充滿不確定性的2022年,寶馬預(yù)計大宗商品市場形勢仍將緊張,“缺芯”難題至少要到今年下半年才能看到改善,預(yù)計全年汽車交付量將與去年持平,息稅前利潤率仍將在7%-9%范圍;奔馳預(yù)計汽車銷量將略有增長,調(diào)整后的銷售回報率將在11.5%至13%之間的較高水平;奧迪則預(yù)計今年將交付180萬-190萬輛汽車,并產(chǎn)生620億-650億歐元的營收,銷售經(jīng)營回報率預(yù)計將下降 9%至11%。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤)

關(guān)鍵詞： 同比增長 華晨寶馬 息稅前利潤 營業(yè)收入 技術(shù)實力