因為大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD持續(xù)遭遇問題，奧迪Artemis項目下的旗艦新車要到2027年才能上市，比計劃推遲了三年之久。賓利和保時捷的電動計劃也同樣遇到困難，此前，大眾ID.系列純電動車也曾因軟件bug而經(jīng)歷過延期交付以及召回。

今年初，大眾集團還曾宣布將與博世合作，共同研發(fā)高級輔助駕駛軟件，這似乎也預示著大眾集團在軟件獨立研發(fā)上正遇到困難。

大眾集團的電動化進程因軟件問題而再遇小挫折。

【資料圖】

日前，據(jù)《歐洲汽車新聞》透露，有消息人士表示，因為大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD持續(xù)遭遇問題，奧迪Artemis項目下的旗艦新車要到2027年才能上市，比計劃推遲了三年之久。

具體來看，奧迪的Artemis項目旗艦新車本應最早在2024年推出，并將搭載2.0版本軟件以實現(xiàn)L4級自動駕駛，但軟件問題阻礙了這一計劃如期施行。

為此，奧迪計劃在2025年時先推出一款搭載1.2版本軟件、沒有L4級自動駕駛技術(shù)的“閹割版”旗艦電動車——Landyacht，以此與奔馳和寶馬競爭；但值得注意的是，這一計劃其實早應在2021年就落地，如今也已遠遠落后。

不止于奧迪，賓利和保時捷的電動計劃也同樣遇到困難。此前，賓利宣布截至2030年，將全面轉(zhuǎn)型電動化，但如今能否達成還存在疑問。保時捷的純電動Macan及其姊妹車型奧迪Q6 e-tron本計劃明年正式上市，同樣面臨延期交付的風險。

其中，奧迪Q6 e-tron本計劃于2023年9月開始大批量生產(chǎn)，并將成為特斯拉Model Y的競爭對手；而保時捷的純電Macan則已經(jīng)開啟批量預產(chǎn)，公司內(nèi)部人士表示，該車硬件水平極佳，但仍缺少軟件的支持。

大眾集團多款電動車面臨延期交付困境，都是因為CARIAD的軟件研發(fā)遠遠落后于進度。早早意識到“軟件定義汽車”時代到來的大眾，不斷投入軟件研發(fā)當中，直到2020年成立了Car.Software-Organisation軟件子公司（CARIAD前身），以全身心投入到軟件領(lǐng)域。

但這似乎并沒有消除大眾在軟件方面的短板，在奧迪、賓利、保時捷旗艦電動車計劃受阻之前，大眾ID.系列純電動車也曾因軟件bug而經(jīng)歷過延期交付以及召回。

今年初，大眾集團還曾宣布將與博世合作，共同研發(fā)高級輔助駕駛軟件，這似乎也預示著大眾集團在軟件獨立研發(fā)上正遇到困難。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）

關(guān)鍵詞： 遇到困難 大眾汽車集團 軟件定義 汽車新聞 消息人士