“預批量中心是銜接研發(fā)和生產(chǎn)的一座橋梁,保障產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)過程能夠更緊密的聯(lián)動”。憑借多年來在技術上的儲備,預批量中心不僅推動自身的角色從“橋梁”升級為“加速器”和“增值器”,而還助力一汽-大眾更多地參與到大眾集團的全球分工中。

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近日,中國經(jīng)濟網(wǎng)記者跟隨“2022年眾志同行”,走進一汽-大眾規(guī)劃部、預批量中心和人才賦能與發(fā)展中心。在走訪過程中,這些部門的負責人和一線員工不約而同地對記者談起自己所擔負的責任。盡管責任的范疇不同,但每個一汽-大眾人所展現(xiàn)出的強烈責任感,讓一汽-大眾敢于接受任何挑戰(zhàn);而事實也證明,一汽-大眾確實經(jīng)受住了一次又一次的考驗。

“我們的試制車型目前已經(jīng)實現(xiàn)了向lead車型的突破。以VW413項目為例,盡管由德國大眾負責開發(fā),但卻是由一汽-大眾預批量中心通過攻關先進材料與特殊工藝等技術難題,實現(xiàn)自主試制。試制樣車已出口至德國及其他大眾集團子公司,用于試驗驗證”,一汽-大眾預批量中心部長劉鋒對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說,“這是一個里程碑的事件,不光是給我們省了很多錢,更重要的意義在于它讓一汽-大眾試制能力得到了大眾集團的認可”。

正如一汽-大眾總經(jīng)理潘占福所說,“當前的一汽-大眾,處在一個不進則退、非進不可的時期。讓公司能夠行穩(wěn)致遠,在轉(zhuǎn)型時代持續(xù)保持領先地位,是我們這一代一汽-大眾人的使命和責任!”

“2022年眾志同行”走進一汽-大眾預批量中心 企業(yè)供圖

近日,中國經(jīng)濟網(wǎng)記者跟隨“2022年眾志同行”,走進一汽-大眾規(guī)劃部、預批量中心和人才賦能與發(fā)展中心。在走訪過程中,這些部門的負責人和一線員工不約而同地對記者談起自己所擔負的責任。盡管責任的范疇不同,但每個一汽-大眾人人都展現(xiàn)出強烈的責任感,這讓一汽-大眾敢于接受任何挑戰(zhàn);而事實也證明,一汽-大眾確實經(jīng)受住了一次又一次的考驗。

以技術立身,銜接研發(fā)和生產(chǎn)的“橋梁”

眾所周知,一款新車型從策劃到量產(chǎn),再到市場投放,需要研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等各個體系的緊密配合。“對于預批量中心而言,我們是銜接研發(fā)和生產(chǎn)的一座橋梁,保障產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)過程能夠更緊密的聯(lián)動”,劉鋒介紹到,“面向生產(chǎn)端,我們通過對工藝、設備等方面進行優(yōu)化,保障產(chǎn)品能夠按照設計要求順利投產(chǎn);面向設計端,則需要將生產(chǎn)過程中的經(jīng)驗導入到產(chǎn)品設計中,支撐我們產(chǎn)品設計的持續(xù)性改進”。

一汽-大眾預批量中心部長劉鋒(中)企業(yè)供圖

隨著一汽-大眾快速發(fā)展,特別是五地六廠的建設,對生產(chǎn)啟動這項任務提出了更高的要求。順應這一發(fā)展形勢,預批量中心于2008年正式成立。

“為了保證新工廠和新項目快速落地,助力公司搶占市場,我們構建了一支立足專業(yè)技術的服務型團隊”,劉鋒坦言,“我們從生產(chǎn)一線的質(zhì)量協(xié)調(diào)員、班組長甚至是后備工長人員中,通過層層選拔,將那些具備扎實的生產(chǎn)技術功底、了解生產(chǎn)過程各個環(huán)節(jié)、擁有良好的溝通協(xié)調(diào)能力的中堅技工選入預批量中心”。

“從公司成立初期到現(xiàn)在,預批量中心一共完成了82個新產(chǎn)品項目的生產(chǎn)啟動工作。保證生產(chǎn)按時啟動已經(jīng)不再是難題,我們現(xiàn)在需要更多地考慮如何優(yōu)化效率的問題”,劉鋒欣慰地表示,“我們?nèi)缃褚呀?jīng)將業(yè)務拓展至樣車試制、可裝配性分析檢查等領域,并具備了獨立開展業(yè)務的專業(yè)能力”。

據(jù)一汽-大眾預批量中心李佳介紹,作為從數(shù)據(jù)到實車之間銜接的重要一環(huán),樣車試制通過完全按照設計要求生產(chǎn),從產(chǎn)品設計的虛擬數(shù)據(jù)到第一輛原型車誕生期間,既驗證設計端的可裝配性、技術文件準確性,提高產(chǎn)品設計成熟度;又驗證零件可制造性、工藝可實施性、工裝設備合理性,為實車的批量生產(chǎn)掃雷避坑?！皬?012年以來,預批量中心相繼完成了PQ平臺及MQB平臺相關車型試制,目前正在開展基于MEB平臺最新架構的車型生產(chǎn)”,劉鋒透露稱。

以質(zhì)量為本,勇做“加速器”和“增值器”

基于多年的經(jīng)驗,“我們構建了一套從研發(fā)到生產(chǎn)端的閉環(huán)業(yè)務機制”,劉鋒介紹稱:首先在產(chǎn)品開發(fā)階段,預批量中心的可裝配性分析檢查小組對產(chǎn)品的結構設計進行詳細的虛擬檢查,結合生產(chǎn)啟動經(jīng)驗和完整的檢查清單手冊,識別設計上所存在的不合理問題并提出改進建議。

接下來,預批量中心會利用21周的時間完成第一臺試制實物樣車,用于產(chǎn)品試驗、工藝檢查、可裝配性、可制造性檢查;隨后進入生產(chǎn)啟動階段,歷經(jīng)47周,在提高產(chǎn)品設計成熟度同時,對生產(chǎn)過程中的工藝及設備,零件和總成尺寸進行持續(xù)性優(yōu)化。

“2022年眾志同行”走進一汽-大眾預批量中心 企業(yè)供圖

“在新產(chǎn)品項目啟動結束之后,我們會把與設計相關的問題進行復盤總結,同時聯(lián)合各工廠在批量階段所遇到的設計更改建議點,一并導入到下一個項目的前期開發(fā)中,進而實現(xiàn)產(chǎn)品設計和工藝過程優(yōu)化的持續(xù)性提升”。

劉鋒強調(diào),“在整個過程中,預批量中心始終站在消費者的角度看待問題,分析和解決問題過程中本著實事求是的原則,協(xié)調(diào)生產(chǎn)和研發(fā)對問題解決形成合力,從而能夠最大程度避免問題的遺漏和問題解決的不徹底”。

當前,數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮正在快速席卷整個汽車行業(yè)。在此背景下,如何加速新車落地量產(chǎn),成為所有汽車企業(yè)共同面對的課題。在一汽-大眾的數(shù)字化戰(zhàn)略指引下,預批量中心成立了數(shù)字化工作室,以數(shù)字化手段代替重復低價值性勞動,既提升了工作效率,又降低了工作成本。以正在開發(fā)中的啟動階段問題管理系統(tǒng)為例,預計將使問題管理效率提升30%。

此外,預批量中心還在新工具、新方法等方面進行持續(xù)性探索,其基于CAE自主開發(fā)的虛擬分析方法,能夠縮短變形類匹配問題的分析及驗證環(huán)節(jié)周期40%以上。

“唯有奮斗創(chuàng)奇跡,只爭朝夕向未來?！鳖A批量中心多年來在技術上的儲備,不僅推動自身的角色從“橋梁”升級為“加速器”和“增值器”,而且還助力一汽-大眾更多地參與到大眾集團的全球分工中。面向未來,預批量中心將始終堅守以用戶為中心的理念,深耕傳統(tǒng)業(yè)務的同時,不斷進行效率提升、新技術、新方法的探索和研究,加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型,在為一汽-大眾創(chuàng)造更大價值的同時,也將引領汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)

關鍵詞： 產(chǎn)品設計 中國經(jīng)濟網(wǎng) 生產(chǎn)過程 效率提升