雖然9月重卡銷量依舊同比下降，但環(huán)比超過10%的增速，不但在數(shù)據(jù)方面體現(xiàn)出了市場向好的發(fā)展趨勢，也側(cè)面反映出此前一系列宏觀政策帶來的利好效應(yīng)正在顯現(xiàn)。重卡市場的轉(zhuǎn)型，更會體現(xiàn)在用車、選車方面的變化，更加高效低耗的運(yùn)行方式必將成為未來重卡市場的主流，這也將反向促進(jìn)產(chǎn)品的持續(xù)升級。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，重卡銷售5.2萬輛，環(huán)比增長12.1%，同比下降12.5%；1至9月，重卡累計銷售52.3萬輛，累計下降57.6%。

(資料圖片)

雖然9月重卡銷量依舊同比下降，但環(huán)比超過10%的增速，不但在數(shù)據(jù)方面體現(xiàn)出了市場向好的發(fā)展趨勢，也側(cè)面反映出此前一系列宏觀政策帶來的利好效應(yīng)正在顯現(xiàn)。

有分析認(rèn)為，商用車生產(chǎn)資料的屬性，與宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、房地產(chǎn)投資等因素高度相關(guān)，市場恢復(fù)具有一定滯后性。

重汽/陜汽破萬 福田增幅居首

中國重汽9月銷售重卡13526輛，蟬聯(lián)行業(yè)第一，同比下降15.8%。中國重汽通過終端營銷策略進(jìn)至行業(yè)首位后，保持各項(xiàng)工作勢頭不減，實(shí)現(xiàn)了銷量蟬聯(lián)行業(yè)首位。而同樣實(shí)現(xiàn)銷量過萬的陜汽集團(tuán)，9月銷售重卡10460輛，排名行業(yè)第二，同比增長17.6%，作為兄弟企業(yè)的重汽和陜汽是本月重卡市場銷量過萬的企業(yè)，兩家企業(yè)合計2.3萬輛的銷量也占到了46%的市場占有率。

東風(fēng)汽車9月銷售重卡9054輛，排名行業(yè)第三，同比下降21.0%。

一汽解放9月銷售重卡8273輛，同比下降11.6%，排名行業(yè)第四。

福田汽車9月銷售重卡5181輛，排名行業(yè)第五，同比增長42.8%，增幅位居行業(yè)第一。福田汽車目前在自動擋重卡領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了引領(lǐng)地位，成功的令自動擋產(chǎn)品占據(jù)10%左右的市場份額，有效推動行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級。

排名前五的重卡企業(yè)銷量與后部企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢較大，共同組成行業(yè)第一集團(tuán)，綜合市場占有率達(dá)89.8%，馬太效應(yīng)愈加明顯。

紅巖環(huán)比大增 增幅行業(yè)最大

大運(yùn)汽車9月銷售重卡1142輛，排名行業(yè)第六，同比下降39.5%，是位于行業(yè)后部的企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)月銷量過千的企業(yè)。

江淮汽車9月銷售重卡804輛，排名行業(yè)第七，同比下降39.4%；徐工重卡9月銷售重卡738輛，同比下降22.6%。

上汽紅巖9月銷售重卡706輛，排名行業(yè)第九，同比下降78.7%，同比降幅依舊為全行業(yè)最大，不過令上汽紅巖9月銷量環(huán)比增長63.8%，增幅也是全行業(yè)最高的，上汽紅巖或許正在通過自身的努力，通過銷量數(shù)據(jù)宣告其依舊有向上的實(shí)力。

北奔重汽9月銷售629輛，排名行業(yè)第十，同比下降19.9%。

雖然9月重卡市場未能實(shí)現(xiàn)“金九”，同比依舊呈現(xiàn)下降趨勢。不過這種趨勢仍與此前市場需求被多年的高位運(yùn)行透支有很大關(guān)系。目前重卡市場處于轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)品價格固然是用戶選車的重要參考依舊，不過產(chǎn)品性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和出勤率也已成為重要的選車衡量標(biāo)準(zhǔn)。重卡市場的轉(zhuǎn)型，更會體現(xiàn)在用車、選車方面的變化，更加高效低耗的運(yùn)行方式必將成為未來重卡市場的主流，這也將反向促進(jìn)產(chǎn)品的持續(xù)升級。（中國商用汽車網(wǎng) 記者 馬瀚明）

關(guān)鍵詞： 同比下降 環(huán)比增長 中國重汽 同比增長 運(yùn)行方式