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據(jù)三名消息人士透露，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆將于12月15日向監(jiān)事會(huì)闡述新的軟件和汽車(chē)平臺(tái)戰(zhàn)略，試圖將前任提出的愿景轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓪?shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

知情人士表示，新的軟件2.0平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并于2026年在所有車(chē)隊(duì)中實(shí)施。針對(duì)保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等高端電動(dòng)車(chē)型的1.2平臺(tái)，將從明年開(kāi)始實(shí)施，而目前在集團(tuán)更廣泛的車(chē)輛中使用的1.1平臺(tái)將在過(guò)渡期間更新。

據(jù)三名消息人士透露，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）將于12月15日向監(jiān)事會(huì)闡述新的軟件和汽車(chē)平臺(tái)戰(zhàn)略，試圖將前任提出的愿景轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓪?shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

在大眾因“排放門(mén)”形象受損后，前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）積極推動(dòng)其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也被稱(chēng)贊為有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，迪斯有時(shí)也被批評(píng)領(lǐng)導(dǎo)能力不穩(wěn)，特別是在軟件部門(mén)Cariad的延誤和成本超支方面。

作為迪斯的繼任者，奧博穆自上任以來(lái)一直在醞釀新計(jì)劃?！笆紫仁窃陔妱?dòng)化領(lǐng)域測(cè)試軟件的可行性，然后還要把軟件轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品上，兩者必須結(jié)合在一起，多年前沒(méi)有決定的事情現(xiàn)在很快就得到了解決，”一位接近公司決策的消息人士表示。

知情人士表示，新的軟件2.0平臺(tái)將被推遲，該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并將于2026年在所有車(chē)隊(duì)中實(shí)施。其中一位消息人士預(yù)測(cè)，也可能會(huì)在2028年開(kāi)始，額外的時(shí)間將允許2.0平臺(tái)得到完善。

針對(duì)保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等高端電動(dòng)車(chē)型的1.2平臺(tái)，將從明年開(kāi)始實(shí)施，而目前在集團(tuán)更廣泛的車(chē)輛中使用的1.1平臺(tái)將在過(guò)渡期間更新。消息人士稱(chēng)，延期的成本尚不清楚。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，在新的軟件戰(zhàn)略下，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌預(yù)計(jì)將失去Artemis自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。Artemis的目標(biāo)是在2024年之前開(kāi)發(fā)出L4級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，但由于Cariad在開(kāi)發(fā)先進(jìn)新軟件方面的延誤，公司幾乎沒(méi)有取得進(jìn)展。

德國(guó)商報(bào)曾表示，在奧博穆的新計(jì)劃下，大眾汽車(chē)保持軟件競(jìng)爭(zhēng)力到2030年，將需要10億歐元（11億美元）。此外，一位消息人士表示，奧博穆在評(píng)估迪斯的計(jì)劃，即投資20億歐元新建一家工廠，生產(chǎn)大眾Trinity電動(dòng)車(chē)型。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

關(guān)鍵詞： 消息人士 首席執(zhí)行官 電動(dòng)汽車(chē) 可能會(huì)在 積極推動(dòng)