在全球第二大汽車市場美國,福特和通用等汽車巨頭盡管根基深厚,但在豪華車領(lǐng)域,美國本土汽車制造商卻并不占優(yōu)勢。這不,數(shù)十年來,美國本土汽車品牌從未奪得豪華車年度銷冠,不僅如此,連TOP 3也看不見美國品牌的身影,一直都是由奔馳、寶馬和雷克薩斯占領(lǐng)。不過隨著特斯拉的崛起,局勢開始慢慢扭轉(zhuǎn)。

(資料圖)

2020年,特斯拉超越奧迪,成為美國第四大豪華汽車品牌;2021年,特斯拉鞏固了自己在頂級豪華品牌中的地位,超越雷克薩斯和奔馳躍居第二;而在剛剛過去的2022年,特斯拉一舉擊敗寶馬奔馳等德國汽車巨頭,奪得豪華車銷量冠軍,而美國本土品牌奪冠,還是25年來的首次。

美國豪華車市場“變天”

根據(jù)美國汽車新聞研究和數(shù)據(jù)中心的估計,特斯拉去年在美國交付了約49.1萬輛汽車,同比增長44%,以158,612輛的領(lǐng)先優(yōu)勢擊敗了德國汽車制造商寶馬,并結(jié)束了德系豪車在美國豪華車市場長達數(shù)年的統(tǒng)治,為美國本土品牌打了一場漂亮的“翻身仗”。

從第四名到第二再到榜首,伴隨的是特斯拉產(chǎn)能的擴張和定價策略的調(diào)整。在美國本土市場,特斯拉在得州奧斯汀的新工廠去年4月正式投產(chǎn),隨后產(chǎn)能一直在爬坡,到8月份已經(jīng)實現(xiàn)周產(chǎn)1,000輛的生產(chǎn)目標(biāo),再到12月中旬該工廠的周產(chǎn)量已達到3000輛。再加上弗里蒙特工廠固有的逾50萬輛的產(chǎn)量,特斯拉能夠很好地滿足美國消費者的需求。

也因此,特斯拉去年在美國的庫存一直呈上升的趨勢。到2022年底,鑒于通脹壓力有所緩解,同時特斯拉二手車型的價格一直在下降,特斯拉兩次下調(diào)在美國的售價,降幅高達1萬美元,希望以此鼓勵用戶盡早下單,以避免在季度末積壓大量庫存。其實對特斯拉來說,降價實屬不同尋常,因為特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克此前經(jīng)常表示,特斯拉“不提供折扣”,并在所有市場上保持一致和透明的定價。

不過,也正是由于產(chǎn)量的兜底和定價的調(diào)整,特斯拉2022年在美國市場的銷量大幅提升。J.D. Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析的副總裁Tyson Jominy表示,從特斯拉攪局豪華車市場并迅速崛起為銷售巨頭,美國豪華車市場模式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變?！爱?dāng)前,不僅豪華車買家想要購買電動汽車,只賣電動汽車的公司也成為了豪華車的銷量領(lǐng)頭羊?！?/p>

特斯拉的崛起意味著,傳統(tǒng)的豪華車品牌若想繼續(xù)在這一細分領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,就必須擊敗特斯拉,而且必須在電動汽車領(lǐng)域也做到這一點?？梢哉f,特斯拉的“跨界攪局”使得美國豪華車市場徹底變天。未來,隨著特斯拉得州工廠最終實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛目標(biāo),再加上特斯拉最近大力實施的降價舉措,德系車企想再在美國豪華車市場翻身為王可能比較難。

豪華車市場競爭日益倚重電動車銷量

隨著電動車在全球范圍內(nèi)的日益普及,以及傳統(tǒng)汽車制造商越來越看重電動化布局,電動車漸漸滲透到了豪華車領(lǐng)域并占據(jù)更多份額,未來,美國豪華車市場的競爭其實大概率會是豪華電動車的競爭,從特斯拉的迅速崛起和奪冠就可以看出。

2022年,在美國豪華車市場“鎩羽”的寶馬品牌交付了332,388輛轎車和跨界車,同比下降了1.3%,其中,大多數(shù)銷量都來自非電動車型,寶馬品牌的三款純電動汽車僅占其美國銷量的4.7%左右。但是現(xiàn)實卻是,“我們看到電動汽車的需求非常強勁,”寶馬北美銷售主管Shaun Bugbee坦言,“就供應(yīng)而言,我們的限制目前的確是產(chǎn)量不足。”在電氣化的大勢下,這一點無疑是非常不利的。

奔馳2022年在美國交付了286,764輛豪華汽車,同比增長了3.9%,在最后時刻反超雷克薩斯,躋身前三。為什么說是在最后時刻?因為2022年底,奔馳在美國市場推出了三款EQ系列純電動車型,助推其第四季度銷量飆升了21%,進而幫助其全年銷量增幅回正,成為去年美國市場僅有的四個實現(xiàn)正增長的豪華品牌之一,另外三個是特斯拉、凱迪拉克和捷尼賽思。

瑞典汽車制造商沃爾沃去年在美國的銷量下滑了16%,至102,038輛,主要因為零部件短缺和與新冠疫情相關(guān)的封鎖造成的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和生產(chǎn)放緩。但是,去年沃爾沃的電動汽車銷量激增,純電動汽車和插電式混合動力汽車在美國的銷量分別增長22.3%和14.3%,電動車占其美國整體銷量的27.4%,其中純電動汽車占比7.2%。

由上可以看出,電動車銷量逐漸在傳統(tǒng)豪華品牌的整體銷量比拼上發(fā)揮著越來越重要的作用,“僅豪華、不電動”未來在美國豪華車市場可能將失去競爭力,電動將不再是選擇,而是關(guān)乎生存的考驗。(蓋世汽車 占亞娥)

關(guān)鍵詞： 電動汽車 雷克薩斯