中保研公布了最新一期碰撞測試車型成績單，6款轎車、7款SUV，還有1款MPV，共計14款車型，半數是新能源產品。

14款車型分別是大眾ID.6 CROZZ、福特Mach-E、蔚來ET5、東風日產軒逸、零跑C11、大眾凌渡L、福特蒙迪歐、理想L8、極氪001、奧迪A4L、比亞迪護衛(wèi)艦07、別克世紀、榮威RX5、北京魔方。

(相關資料圖)

這些車型成績都如何呢？

其實現在看碰撞測試，在涉及安全性的“車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全”三項上，基本清一色都是綠色的“G”優(yōu)秀評級，很少見到其他評級。

至于剩下的一項“耐撞性與維修經濟性”測試，在更早前測試車型在這一塊通常都是拿紅色“P”較差評級。

拿到非“P”評級的車型鳳毛麟角，而今情況也在發(fā)生變化，很多車型在“耐撞性與維修經濟性”測試表現越來越好。

從這一次14款車型的測試結果來看也就是如此，較為重要的涉及安全性的“車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全”三項上，沒有清一色拿到綠色評價的僅有三款車型。

而“耐撞性與維修經濟性”測試中，拿到最差的“P”評級的也僅有三款車型。

安全緯度測試中，沒有全拿“G”優(yōu)秀的車型分別是：零跑C11、別克世紀、北京魔方。

尤其是北京魔方，竟然在車內乘員一項測試中得分為“A”，中保研在去年測試的28款車型中僅有兩款產品取得了這樣的成就，一個是長城歐拉好貓，另一個就是北京魔方。

北京魔方在車內乘員安全測試中，側面碰撞和駕駛員一側25%偏碰表現都不是很好，得分都是“A”，但主要扣分點其實跟車身結構無關，是在約束系統(tǒng)上。

中保研的評價是氣囊在頭部保護上是起到局部的正面安全氣囊作用，且乘客前傾過度。說白了，就是偏碰的時候安全氣囊沒完全接住假人的頭部，以至于這一項得分僅為“M”。

北京魔方

而零跑C11和別克世紀表現其實還算不錯的，因為起碼都是車外行人一項得分為“A”，車內乘員安全一項得分還是“G”。

行人保護一項，零跑C11得分率52%，而別克世紀得分率63%，對比之下同一批次測試的福特蒙迪歐得分率88%，確實差距挺大。

再來看看“耐撞性與維修經濟性”一項拿到“P”評級的三臺車具體扣分點在哪？

三臺車分別是別克世紀、比亞迪驅逐艦07、福特蒙迪歐。

別克世紀是本次作為唯一一款MPV車型，不僅涉及安全的三項評級中沒拿到全“G”，“耐撞性與維修經濟性”一項測試還拿到了“P”。原因是啥呢？原來是正面低速碰撞的時候氣囊爆了。

中保研這次14款測試車型，在正面低速碰撞測試中有3款車型氣囊起爆，正好對應三臺此項拿到“P”評價的車型，即別克世紀、比亞迪驅逐艦07、福特蒙迪歐。

低速碰撞爆氣囊其實還挺坑的，實際上15km/h的追尾和被追尾對車內乘員沒啥安全影響，但氣囊爆開往往有可能給乘員帶來二次傷害。

且安全囊本身是一次性產品，爆開后也沒法再塞進去繼續(xù)使用，而更換時由于會涉及到氣囊電腦以及傳感器等各種復雜設備，維修費用還很高。

想象一下，本來低速倒車或低速挪車，不小心碰了一下對車對人也沒啥傷害，結果氣囊爆開了導致進店大修，這代價確實有點高了。

其實不僅車內安全氣囊，此前中保研測試中類似于車外引擎蓋下方的行人安全氣囊，也是低速誤觸發(fā)的區(qū)域，比如本田雅閣的行人保護系統(tǒng)，誤觸發(fā)一次定損要一萬元左右。

蔚來ET5

說完表現差的，來看看這次測試的優(yōu)等生有哪些？

比如在涉及安全性的“車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全”三項上都拿到“G”，而在“耐撞性與維修經濟性”評級也不錯的，比如評級為“A”，可以說綜合成績都很好的車型都有誰？

14款測試車型中表現優(yōu)秀的車型一共四款，大眾ID.6 CROZZ、蔚來ET5、大眾凌渡L、極氪001。碰撞測試綜合表現好的車型中，新能源產品占據絕大多數。

另外，大眾ID.6 CROZZ、蔚來ET5、理想L8、榮威RX5四款車型還自愿申請了乘員側正面25%偏置碰撞，也均獲得優(yōu)秀評價。

大眾ID.6 CROZZ乘員側25%偏置碰撞

其中還有類似于極氪001，竟然還在中保研輔助安全測試項目中拿到3項全滿分，有點讓人意外了。不過大眾ID.6 CROZZ以及蔚來ET5次項得分率分別為99%、95%，也很強了。

其實在更早前，大眾ID.4X曾在中保研拿到全部4個“G”評價，這也是中保研新版碰撞規(guī)則實施以來的唯一一款拿到全部4個“G”評價的車型。

不過分析分析原因我覺得除了本身ID系列安全性確實很高，“耐撞性與維修經濟性”一項還能拿到G，可能跟ID.4X輔助駕駛傳感器布置數量和位置有關。

最后，關于中保研這次公布的14款產品測試成績，哪些是你意料之中的？哪些是超出你意料的？歡迎評論區(qū)分享。

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