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5月13日，在距離廣東深圳西南約200公里的南海東部海域之上，重量超過(guò)1.5萬(wàn)噸的恩平20—4鉆采平臺(tái)上部組塊與導(dǎo)管架對(duì)接成功創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)海上油氣平臺(tái)動(dòng)力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄，填補(bǔ)了我國(guó)動(dòng)力定位浮托自主設(shè)計(jì)安裝技術(shù)空白。

中國(guó)海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理劉華祥介紹，恩平20—4平臺(tái)由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造及安裝，可實(shí)現(xiàn)鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項(xiàng)功能。平臺(tái)由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)，重量超1.5萬(wàn)噸。導(dǎo)管架高度104米、重量近1.2萬(wàn)噸，已提前安裝在近百米深的海底。為了讓導(dǎo)管架固定在海底，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將12根長(zhǎng)度近145米、直徑2.4米的鋼樁打入120米深的海床之下，確保這個(gè)合體后總重超過(guò)2.7萬(wàn)噸的鋼鐵巨人能夠在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)下依然穩(wěn)如泰山。

據(jù)了解，動(dòng)力定位浮托是一種新型安裝技術(shù)，以恩平20-4平臺(tái)安裝為例，該方式可將平臺(tái)運(yùn)輸速度提高1倍，海上安裝作業(yè)所需的氣候窗口可由48小時(shí)縮短為24小時(shí)。動(dòng)力定位浮托過(guò)程相當(dāng)于開(kāi)著一輛長(zhǎng)度超過(guò)220米、寬度40多米、裝載1萬(wàn)輛小汽車(chē)的超級(jí)卡車(chē)，在波濤洶涌的海面上進(jìn)行“倒車(chē)入庫(kù)”，兩側(cè)誤差不能超過(guò)10厘米，組塊插尖與導(dǎo)管對(duì)接精度達(dá)到毫米級(jí)，對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算精準(zhǔn)性、動(dòng)力定位系統(tǒng)可靠性、操作人員技術(shù)水平等均提出極大挑戰(zhàn)。（劉倩）

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