(資料圖片僅供參考)

2、1980年，法、意的兩公司達成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機。由法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經(jīng)濟利益集團(GIE），總部設在法國圖魯茲。

3、目前，由于乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機市場上支線客機趨向噴氣化，渦槳時代已過去，諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運輸機的飛機制造公司均已停產(chǎn)，而ATR公司設計制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運輸機市場。

4、ATR系列主要型號：

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6、ATR42-200：基本型；ATR42-300：在ATR42-200型基礎上僅有很小的結(jié)構(gòu)改動，飛機增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動機；

7、ATR42-320：在ATR42-300型基礎上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動機；

8、ATR42-500：目前主要生產(chǎn)的型號，采用加強型機翼和堅固的起落架，提高了飛行速度，增加了飛行重量，1995年6月1日首飛，同年十月開始交付使用，配備普拉特．惠特尼公司PW127E渦槳發(fā)動機。

9、ATR72系列：72是基本型客機的載客數(shù)。區(qū)域運輸機公司在注意到市場的發(fā)展和客戶的需求后，于1985年巴黎航展期間宣布著手ATR42改型計畫，并開始研制工作，原型機于1988年10月27日首次飛行，與ATR42結(jié)構(gòu)相同，機身加長4.5米，載油量更多，航程更遠，1989年10月27日開始交付。\n

10、ATR72-200：基本型ATR72-210:ATR72-200的改進型，采用高空和高溫性能較好的普拉特．惠特尼公司PW127渦槳發(fā)動機，1992年12月獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，并開始交付。

11、ATR72-500:ATR72-210的改進型，或稱ATR72-210A，采用普拉特．惠特尼公司PW127F渦槳發(fā)動機，螺旋槳均由全復合材料制造，于1997年1月獲得法國型號合格證，在動力裝置、系統(tǒng)設計、零部件和維修等多方面與ATR42-500型具備很強的通用性，同年7月開始交付。

12、ATR72-500型基本技術(shù)資料：翼展：27.05米機長：27.17米機高：7.65米標準載客：72人使用空重：12200千克最大商載：7500千克最大燃油重量：5000千克最大起飛重量:21500千克經(jīng)濟巡航速度：460公里/小時最大燃油航程：2000公里動力裝置：普拉特．惠特尼PW127四槳葉渦槳發(fā)動機

13、

13、目前，中國內(nèi)地僅中國新疆航空公司運營著5架ATR72-210型客機；

14、ATR72—210A型飛機是上單翼、中短程支線飛機，可客貨兩用。

15、中國香港澳門地區(qū)航空公司沒有ATR系列；

16、中國臺灣地區(qū)民航方面目前由復興航空公司運營著10架ATR72-200/500型客機。復興航空從1988年起開始引進ATR系列飛機，最初引進運營過5架ATR42-300客機，1990年起開始引進ATR72。涉及ATR系列的重大安全事件：

17、1995年1月30日除夕夜，復興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機在執(zhí)行澎湖－－臺北松山調(diào)機任務途中在臺北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事。

18、2002年12月21日，復興航空公司一架ATR72-200型貨機執(zhí)行臺北中正----澳門航班途中由于飛機進入結(jié)冰區(qū)后機組操作不當，機翼嚴重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。

19、24年7月23日，臺灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，突然迫降重摔。\n\nATR公司正在進行延長ATR72飛機經(jīng)濟壽命的評估。雖然延長壽命很重要,但是在壽命期內(nèi)優(yōu)化其運營經(jīng)濟性則更為重要。為了提高飛機的利用率,ATR公司延長了ATR飛機的C檢間隔。

20、1986年,ATR42飛機的C檢間隔僅為2000飛行小時?，F(xiàn)在,ATR飛機的C檢間隔已延長至5000小時。ATR公司還計劃延長飛機腐蝕檢查的間隔:將2年檢延長至2.5年檢,4年檢延長至5年檢,8年檢延長至10年檢。ATR公司認為這樣更有利于維修計劃的制訂。

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