CTCC與米其林的緣分可以追溯到2018年。在當(dāng)年賽季走過半程之后，作為賽事的運(yùn)營商，力盛體育與米其林輪胎成功牽手。自2019賽季開始，米其林正式成為了CTCC、TCR 汽車系列賽兩大賽事的官方指定輪胎供應(yīng)商。米其林輪胎專業(yè)的賽事團(tuán)隊(duì)為我們的參賽車隊(duì)提供了多種輪胎規(guī)格以應(yīng)對(duì)不同場地和天氣的變化，始終如一地與各支參賽隊(duì)伍溝通交流合作，給予專業(yè)技術(shù)建議與大力幫助，并在各個(gè)領(lǐng)域中彰顯了其產(chǎn)品出色的性能表現(xiàn)。在與如此優(yōu)秀的供應(yīng)商的合作中，我們收獲繁多，也深刻感受到了米其林的品牌價(jià)值，那就是足夠安心，沒有不確定性。

突破極限，挑戰(zhàn)永恒

2019.5 廣東肇慶 出道即巔峰

作為米其林牽手CTCC后的首場比賽，2019賽季的揭幕戰(zhàn)格外吸引圍場內(nèi)外的關(guān)注。米其林也沒有讓期待驚喜的觀眾失望。在首日的排位賽中，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的崔岳就駕駛裝載米其林輪胎的全新一代K3賽車刷出1分18秒808的最快圈速，一舉打破了廣東國際賽車場單圈紀(jì)錄，比CTCC于2017年留下的紀(jì)錄提升了接近1秒。賽后，崔岳也一度盛贊了米其林輪胎的賽道表現(xiàn)。不得不說，米其林初登CTCC賽場，一出手就扔出了“王炸”。

2019.9 浙江寧波 趕超世界速度

首秀開門紅只是米其林屢破紀(jì)錄的起點(diǎn)。同年九月，CTCC迎來了與WTCR世界房車錦標(biāo)賽在浙江寧波國際賽道的同場競技。在米其林輪胎的性能加持下，長安福特車隊(duì)的佩佩·奧利奧拉在首日的排位賽中駕駛賽車作出了1分50秒163的成績，領(lǐng)先WTCR賽車的最快單圈時(shí)間1分50秒848接近1秒，讓中國房車首次趕超世界速度。讓CTCC享有了全球“最速房車” 之名！

縱觀合作的這三年，米其林在每個(gè)賽季都實(shí)現(xiàn)了速度的突破。2020賽季，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)葉弘歷在上海天馬賽車場刷出了1分04秒850的圈速，不僅打破了2018年以來的賽道單圈排位紀(jì)錄，更是超越了當(dāng)年WTCC賽車在天馬排位中做出的最快單圈；2021賽季，記錄的刷新還在繼續(xù)。殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)的馬青驊把TCR賽車于上海國際賽車場的最快紀(jì)錄定格在了2分15秒423。賽道上，是車手間火星撞地球般的速度角力；精彩的背后，是米其林的硬核輪胎科技的強(qiáng)力加持。在一個(gè)個(gè)圈速記錄誕生的背后，除了日益強(qiáng)大的賽車以及天賦異稟的年輕車手之外，米其林輪胎的高性能表現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用。米其林用成績告訴我們：產(chǎn)品力就是競爭力。

同舟共濟(jì)，乘風(fēng)破浪

在與米其林合作的第二年，世界格局突變。疫情時(shí)代的突然來臨，讓整個(gè)賽車行業(yè)遭遇到了重重挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，米其林始終在賽場內(nèi)外堅(jiān)守，與我們同舟共濟(jì)、共渡難關(guān)。逆境是一份禮物，愿意共情的米其林，讓我們很快建立了信心。從業(yè)者們的熱情重新被點(diǎn)燃，賽事也就此卷土重來。

2020.8 湖南株洲 創(chuàng)紀(jì)錄復(fù)工

在積極配合國家防疫要求的前提下，CTCC在2020年下半年迎來了疫情后的首場比賽。為了便于管理，整個(gè)2020賽季我們都采用了賽區(qū)制的辦賽模式。湖南株洲率先迎來了國內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的復(fù)蘇。在那個(gè)史無前例的密集比賽周，CTCC一共進(jìn)行了4個(gè)分站的競逐，在短短五天時(shí)間內(nèi)，完成了10場排位賽及12回合的正賽的魔鬼賽程。米其林也為緊湊的賽事提供了充足的供應(yīng)保障。

12位來自米其林的工作人員在賽場足足進(jìn)行了17天的準(zhǔn)備工作，為比賽共預(yù)備了2000條以上的輪胎儲(chǔ)備。事實(shí)證明，他們作出的預(yù)判和準(zhǔn)備是正確的。株洲炎熱的天氣讓輪胎的消耗速度高于平時(shí)。

CTCC總計(jì)消耗了1300余條輪胎。而輪胎在高達(dá)60多度的賽道上也發(fā)揮出色，保障了各支車隊(duì)各位車手以最佳狀態(tài)完成了比賽。

逆境是一份禮物，與我們風(fēng)雨同舟的米其林，讓房車國賽在艱難的后疫情時(shí)代快速重拾信心，成為了新時(shí)代的場地國賽標(biāo)桿。

多維合作，全盤接招

2021.2 開辟新時(shí)代

多年來，CTCC一直緊隨著汽車工業(yè)潮流而主動(dòng)求變。2021賽季，為了順應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)，我們推出了新一代的中國杯賽車（即 Next Generation China Cupcar，簡稱：NGCC）。在賽車技術(shù)更迭的過程中，米其林同樣起到了關(guān)鍵作用，配合新規(guī)則完成了輪胎規(guī)格的升級(jí)。從上一代中國杯賽車的18/58-15變?yōu)榱?4/61-17，用多樣化的產(chǎn)品迎接與時(shí)俱進(jìn)的需求。并助力CTCC新軍長安車隊(duì)三破賽道圈速，再次展現(xiàn)了自己過硬的產(chǎn)品力。

面對(duì)不同賽車的多元化應(yīng)用場景，米其林都能應(yīng)付自如，全盤接招，令我們無比驚喜。2020賽季的中國杯賽制進(jìn)行了改革，增加了換胎環(huán)節(jié)，米其林用出色的技術(shù)和服務(wù)保障了新賽規(guī)的實(shí)行；2019年，力盛賽車旗下的全新跨界賽事XRACING車王爭霸賽發(fā)布，米其林同樣為這個(gè)結(jié)合了場地和拉力賽車的元素、參賽車種涵蓋從轎車到SUV的賽事提供了多種規(guī)格的輪胎。米其林在挑戰(zhàn)之下始終游刃有余，體現(xiàn)了產(chǎn)品的多樣化。

2021.9 上海嘉定 布局綠色未來

在“新發(fā)展”、“綠色”、“雙碳”和“能源轉(zhuǎn)型”幾個(gè)關(guān)鍵詞逐漸引領(lǐng)中國汽車工業(yè)的市場走向之時(shí)，CTCC和米其林也在積極布局汽車工業(yè)的綠色未來。在2021賽季的上海嘉定站期間，中國氫能汽車超級(jí)聯(lián)賽首次拉開帷幕。從賽事誕生到落地，米其林輪胎始終與我們攜手并進(jìn)，共同致力于前沿技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展理念在賽車運(yùn)動(dòng)中的實(shí)踐與應(yīng)用。

從轎車到SUV，沖刺賽到耐力賽，從疫情的挑戰(zhàn)到多元化的需求，米其林都用豐富的產(chǎn)品和過硬的能力逐一應(yīng)對(duì)，與我們攜手前行，達(dá)成了長期的多維度合作。超強(qiáng)的綜合性抗風(fēng)險(xiǎn)能力為CTCC賽事保駕護(hù)航。

感謝米其林，在與你們的三年之約中，CTCC感受到了永不止境的挑戰(zhàn)精神，意識(shí)到了過硬的實(shí)力才是核心競爭力，明白了多樣化的產(chǎn)品布局是綜合抗風(fēng)險(xiǎn)能力的保障。我們相信，與米其林的繼續(xù)攜手可再創(chuàng)輝煌，畢竟強(qiáng)大的米其林，沒有不確定性！下一個(gè)三年，我們同樣期待！

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