很多人不知道的是，在國內(nèi)卡車市場上，真的存在過一款馬頭標(biāo)的卡車，而且還是一款牽引車，它就是由云南力帆駿馬車輛有限公司打造的“力帆鉑駿”牽引車，只是由于這款車銷量實(shí)在太少，市場能見度十分的稀有，才導(dǎo)致它的知名度不是很高。

那這款車如今還在銷售嗎?它到底有著怎樣的“命運(yùn)”?今天，提加小編就帶大家好好地“扒一扒”它的前世今生。

昆明拖拉機(jī)廠和云南金馬農(nóng)用車總廠的往事

1952年9月，云南省公安廳汽車修造廠開工建設(shè)，位于昆明市景星街。1954年改為地方國營昆明機(jī)械汽車修造廠，1955年省公安廳所屬木工廠并入、遷往東郊金馬寺，1957年歸屬昆明市公安局、更名昆明建新通用機(jī)器廠，1959年更名云南省地方國營金馬礦山機(jī)械廠，1972年更名昆明拖拉機(jī)廠。企業(yè)1969年成功試制175型和190型柴油機(jī)，并開發(fā)出昆明-40型拖拉機(jī)以及配套的495型柴油機(jī)，1974年發(fā)動(dòng)機(jī)劃轉(zhuǎn)至云南內(nèi)燃機(jī)廠、進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)。1985年企業(yè)增掛金馬礦山機(jī)械廠的廠牌，至此昆明市基本停止大中型拖拉機(jī)的生產(chǎn)。

1984年8月經(jīng)國家機(jī)械工業(yè)部同意，昆明拖拉機(jī)廠增加農(nóng)用運(yùn)輸車制造業(yè)務(wù)，獲批定點(diǎn)生產(chǎn)昆明牌KM122型農(nóng)用運(yùn)輸車，后形成產(chǎn)品系列化和批產(chǎn)能力，形成24馬力、29馬力、36馬力、50馬力和多種變型車，曾獲云南省科技三等獎(jiǎng)?；诖似髽I(yè)也開發(fā)了金馬牌JM122輕型載貨汽車，外廓尺寸4.45×1.76×2.2米、軸距2.4米，GVW=3245kg、整備質(zhì)量1.8噸，搭載成都內(nèi)燃機(jī)總廠2.54L、62馬力柴油機(jī)，最高車速76km/h。該產(chǎn)品1989年后稱為KT1030輕型載貨汽車，1991年售價(jià)2.23萬元/輛，當(dāng)年產(chǎn)量1520輛，后又進(jìn)行了駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，持續(xù)生產(chǎn)至世紀(jì)末，年銷量在數(shù)百至一千余輛徘徊。。

上世紀(jì)90年代中期，昆明拖拉機(jī)廠的農(nóng)用車業(yè)務(wù)漸次繁榮，企業(yè)也由此更名為云南金馬農(nóng)用車制造總廠，獲得了汽車工業(yè)管理低速貨車類第95號(hào)以及整車類第106號(hào)兩塊目錄牌照，生產(chǎn)JM系列低速貨車和金馬牌、KT系列汽車產(chǎn)品。新世紀(jì)公告時(shí)期后，該廠也有少量產(chǎn)品申報(bào)，例如：2006年4月發(fā)改委第119批的KT3041自卸汽車，以及2007年1月發(fā)改委第136批的JM5820低速貨車。不過隨著體制改革和經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移，企業(yè)主動(dòng)退出了資金密集型、高投入、高產(chǎn)出的汽車農(nóng)用車領(lǐng)域，2007年9月正式宣告破產(chǎn)，曾經(jīng)流行于西南地區(qū)的“金馬”貨車農(nóng)用車們也成為歷史。

力帆入主大理駿馬車輛，獲目錄資質(zhì)后多品牌并舉

2004年6月，重慶力帆集團(tuán)與大理駿馬工貿(mào)集團(tuán)合資成立云南力帆駿馬車輛有限公司。該企業(yè)此前主要生產(chǎn)農(nóng)友牌拖拉機(jī)和振興牌農(nóng)用車，合資后新增力帆牌載貨汽車和摩托車生產(chǎn)能力，并作為力帆面向東盟各國出口的“橋頭堡”，由此也成為力帆造車的重要拼圖。

2008年6月發(fā)改委第167批，云南金馬農(nóng)用車制造總廠變更為云南力帆駿馬車輛有限公司，企業(yè)地址變更為大理市鳳儀鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)，法人變更為馬偉亮，企業(yè)代碼變更為LFJ。至此，力帆駿馬通過兼并收購的方式，正式繼承了低速貨車類第95號(hào)及整車類第106號(hào)兩塊目錄牌照。2009年8月工信部第193批，為填補(bǔ)貴州省無中重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)的空白，力帆駿馬設(shè)立非獨(dú)立法人分公司畢節(jié)駿馬振興制造廠，一期地址選在貴州省畢節(jié)市鴨池鎮(zhèn)營腳村，二期為畢節(jié)市小壩鎮(zhèn)中屯村與水塘村(居二路邊)，從而實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)布局的跨地域經(jīng)營。

獲得汽車及低速貨車生產(chǎn)資質(zhì)后，力帆駿馬啟用了力帆牌商標(biāo)，利用力帆在西南地區(qū)和東盟地區(qū)的影響力快速實(shí)現(xiàn)市場突破。2016年，力帆駿馬啟用時(shí)駿牌注冊(cè)商標(biāo)，并為汽車和低速貨車設(shè)計(jì)了兩款不同的圖案造型和字體。2011年起企業(yè)啟用了多品牌戰(zhàn)略，先后注冊(cè)了格奧雷牌、斯卡特牌和凱沃達(dá)牌，不過并未達(dá)到預(yù)期效果，反而混淆了原有的清晰形象。鑒于此，2014年12月24日力帆駿馬在“2015年品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，正式推出面向高端市場的“鉑駿PROJEN”以及針對(duì)中低端市場的“時(shí)駿SOJEN”雙品牌戰(zhàn)略直至今日。

有趣的是，力帆駿馬的鉑駿牌采用了一匹馬頭作為圖形logo，設(shè)計(jì)靈感源于可拉五噸貨物的夏爾馬，其簡練的線條與時(shí)下主打電動(dòng)重卡的新能源企業(yè)博雷頓有異曲同工之妙?？上ЯΨE馬至今也未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，在這個(gè)電動(dòng)化浪潮席卷的時(shí)代顯得頗有些格格不入。另外力帆駿馬實(shí)際經(jīng)營也遇到困難，畢節(jié)分公司陷入停產(chǎn)危機(jī)，力帆汽車業(yè)務(wù)也被吉利托管。由于尚有N類載貨車生產(chǎn)能力，力帆駿馬是否會(huì)被吉利商用車資源借用與整合尚存看點(diǎn)。

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